如果規(guī)劃的立體車庫(kù)全部建成
私家車注定越來(lái)越多與城市空間注定有限的矛盾,已經(jīng)意味著停車位的發(fā)展前景必須是多樣化的。即:不管其中有多少阻礙,經(jīng)由建立體車庫(kù)等路徑,從而改變現(xiàn)有停車位單一的供應(yīng)模式是大勢(shì)所趨?;诖?,相比直面建立體車庫(kù)的難題,不妨先假設(shè)一下,如果昆明市曾規(guī)劃的上百個(gè)立體車庫(kù)全部建成,又將是怎樣一番圖景呢?
首先是選址難、土地產(chǎn)權(quán)問(wèn)題、審批手續(xù)繁復(fù)等問(wèn)題得以妥善解決。也就是說(shuō),個(gè)人、社會(huì)組織或團(tuán)體以及政府部門等,在這一場(chǎng)博弈中利益取得了均衡,各方經(jīng)過(guò)不斷談判和妥協(xié),不斷凝聚共識(shí),終獲得了共贏。而在此期間,對(duì)于各方而言,公共精神的再次提升、組織功能的不斷完善、權(quán)力“瘦身”得以深入推進(jìn),以及彼此間在這一方面的初步融合,都是直接的受益。
其次,當(dāng)上百個(gè)立體車庫(kù)得以建成,說(shuō)明已經(jīng)解決了此前立體車庫(kù)“叫好不叫座”的尷尬,存取車速度、等待時(shí)間以及方便程度等已然能夠滿足需求。而在技術(shù)條件已經(jīng)成熟的前提下,不只管理者的觀念已經(jīng)改變——不再把立體停車場(chǎng)當(dāng)普通停車場(chǎng)對(duì)待,而是在參考國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的情形下,構(gòu)建了一套適應(yīng)國(guó)情的管理體系。同時(shí)也取得了市民的信任。例如,市民可能會(huì)這樣想,立體停車場(chǎng)停車是難了些,但也是對(duì)自己車技的打磨呀。
后,它極大地釋放了社會(huì)活力。上百個(gè)立體停車庫(kù),不僅可以很大程度上緩解停車難,由此解決的擁堵成本和時(shí)間成本更是難以估量;它在轉(zhuǎn)變現(xiàn)有城市土地利用方式的同時(shí),相當(dāng)于節(jié)約了土地利用,可謂是雙重益處;而從中挖掘出的商業(yè)盈利模式,更是極具創(chuàng)新意義。
當(dāng)然,豐滿的理想注定要直面骨感的現(xiàn)實(shí)。這樣說(shuō)并不是無(wú)視現(xiàn)存的困難,而是認(rèn)為要以一種“立體”的視角看待現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。推進(jìn)立體停車庫(kù)的建設(shè),利大于弊,更關(guān)鍵的是,不做出改變而任由現(xiàn)狀繼續(xù)下去,只會(huì)讓問(wèn)題越來(lái)越惡化。而仔細(xì)咂摸,這其實(shí)也是一場(chǎng)改革,是一個(gè)蛋糕的重新分配問(wèn)題,同樣面對(duì)著“既得利益者”的“阻撓”。但辦法總比困難多,哪怕“觸動(dòng)利益比觸及靈魂還難”,依然需以“抓鐵有痕,踏石留印”的態(tài)度,一步步地推進(jìn)下去。

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